Celtspēja parasti svārstās no 0,3 līdz 80 tonnām, un pacelšanas augstums ir no 3 līdz 30 metriem. Elektriskie pacēlāji, kas sastāv no elektromotora, transmisijas mehānisma un pacelšanas trumuļa vai ķēdes rata, tiek iedalīti divos galvenajos veidos: trošu elektriskie pacēlāji un elektriskie ķēdes pacēlāji. Starp tiem elektriskie ķēžu pacēlāji ir sīkāk iedalīti importētos un vietēji ražotos modeļos; trošu elektriskos pacēlājus klasificē pēc celšanas ātruma (viena-ātruma vai divu{7}}ātrumu), kā arī specializētos variantos, piemēram, miniatūros elektriskajos pacēlājos, vinčas un daudzfunkcionālos pacēlājos.
Galvenie komponenti-, tostarp reduktors, pacelšanas motors, virzošais motors, ugunsgrēka ierobežotājs, kabeļu ratiņu sistēma, trumuļu komplekts, āķa bloks, savienojumi un elastīga kabeļa barošanas avots-vienā vienībā integrē gan dzinējspēku, gan bremzēšanas iespējas.
Celtspēja: 0,25t – 80t
Pacelšanas augstums: 3m – 30m
Darba klase: M3, M4
Braukšanas ātrums: 20 (30) m/min
Pacelšanas ātrums: 8 m/min
Uzstādīšana un pielietošana
Elektriskie pacēlāji parasti tiek uzstādīti uz vienu{0}}siju celtņiem, tilta celtņiem, portālceltņiem un piekares celtņiem. Ar nelielām modifikācijām tās var izmantot arī kā vinčas. Līdz ar to tie kalpo kā būtisks mehānisms darba efektivitātes paaugstināšanai un darba apstākļu uzlabošanai.
Darbības nosacījumi
Apkārtējās vides temperatūra: no -20 grādi līdz +40 grādiem
Darba slodzes cikls (vidējs): JC 25%
Darba slodzes cikls (smags): JC 40%
Ja vidējās slodzes (JC 25%) nominālā elektriskā pacēlāja celtspēja tiek samazināta par 30%, tas faktiski kļūst par elektrisko pacēlāju, kas novērtēts ar lielu slodzi (JC 40%).
Elektriskie pacēlāji, kas paredzēti lielai noslodzei (JC 40%), ir paredzēti lietošanai prasīgās darba vidēs, kur slodze bieži tuvojas nominālajai celtspējai vai kur ir nepieciešams augstāks drošības koeficients.
Elektriskā pacēlāja struktūra-reduktors: izmanto trīs-pakāpju fiksētu-ass spirālveida zobratu transmisijas mehānismu. Zobrati un zobratu vārpstas ir izgatavotas no termiski -apstrādāta leģēta tērauda, savukārt pārnesumkārbas korpuss un pārsegs ir izgatavoti no augstas kvalitātes-čuguna, nodrošinot ciešu montāžu un lielisku blīvējumu. Reduktors darbojas kā autonoma{7}}vienība, padarot uzstādīšanu un izņemšanu ārkārtīgi ērtu.
Vadības bloks: ietver ierīci, kas avārijas situācijās spēj nekavējoties atslēgt galveno strāvas ķēdi, un tā ir aprīkota ar augšējiem un apakšējiem gājiena ierobežošanas slēdžiem (uguns ierobežotājiem) aizsardzībai. Tas nodrošina drošu un uzticamu elektriskā pacēlāja darbību. Elektriskās sastāvdaļas raksturo ilgs kalpošanas laiks un uzticama veiktspēja. Stiepļu troses: pacelšanas stiepļu trosēs ietilpst stiepļu troses ar fosfātu-pārklājumu, cinkotas stiepļu troses un nerūsējošā tērauda stiepļu troses. Tie atbilst pašreizējam nacionālajam standartam GB/T5972-1986, *Praktiskais kodekss celšanas iekārtu stiepļu trošu pārbaudei un nodošana metāllūžņos*, tādējādi nodrošinot izturību un ilgmūžību.
Koniskais motors: pacelšanas motors izmanto konusveida{0}}rotoru asinhrono motoru, kam ir iebūvēta-bremze un liels palaišanas griezes moments, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc ārējas bremzēšanas ierīces. Motora slodzes ilguma koeficients ir 25%; tas izmanto B vai F klases izolāciju, un tam ir IP44/IP54 aizsardzības pakāpe.
Spied-pogas slēdzis: paredzēta vieglai un elastīgai manuālai darbībai, vadības sistēma ir pieejama divās konfigurācijās: vadu piekaramā vadība un bezvadu tālvadības pults.
Galvenās elektriskā pacēlāja sastāvdaļas ir: motors, transmisijas mehānisms, cilindrs un ķēdes rats.
Pamatojoties uz motora un trumuļa relatīvo novietojumu, elektriskos pacēlājus var plaši iedalīt četros veidos:
(1) Elektriskie pacēlāji, kuru motora ass ir perpendikulāra trumuļa asij, izmanto gliemežpārvada transmisijas mehānismu. Šīs vienības raksturo lieli platuma izmēri, apjomīga struktūra, zema mehāniskā efektivitāte un sarežģītas ražošanas prasības; līdz ar to neviens ražotājs pašlaik neražo šāda veida izstrādājumus.
(2) Elektriskie pacēlāji, kuru motora ass ir paralēla cilindra asij, piedāvā kompakto augstuma un garuma izmēru priekšrocības. To trūkumi ir lieli platuma izmēri, slikta modularitāte, sarežģīti ražošanas un montāžas procesi, kā arī prasība pēc liela sliežu ceļa pagrieziena rādiusa.
(3) Elektriskajiem pacēlājiem ar motoru, kas novietots cilindrā, ir kompakti garuma izmēri un ļoti kompakta struktūra. To galvenie trūkumi ir slikti siltuma izkliedes apstākļi motoram, slikta modularitāte un grūtības, kas saistītas ar motora pārbaudi, uzstādīšanu un apkopi, kā arī sarežģīta barošanas sistēma.
(4) Elektriskie pacēlāji ar motoru, kas novietots ārpus cilindra, piedāvā izcilas modularitātes priekšrocības, augstu komponentu standartizācijas pakāpi, vieglu pacelšanas augstuma regulēšanu un ērtu uzstādīšanu un apkopi. To galvenais trūkums ir salīdzinoši lielais garums [1].
